De beurswaarde van Tesla

Tesla heeft in 2026 een beurswaarde van ongeveer 1,59 biljoen dollar, het op acht na meest waardevolle bedrijf ter wereld. Het overschreed voor het eerst 1 biljoen dollar op 25 oktober 2021, de dag waarop verhuurreus Hertz 100.000 elektrische auto's bestelde. Tesla zakte daarna ver onder 1 biljoen dollar in 2022 en 2023 voordat het weer opklom. Geen ander lid van de club heeft zo hevig geschommeld. Bekijk de huidige positie op de Kilocorn Club.

Tesla's weg naar 1 biljoen dollar en de heen-en-terugreis

Tesla trad op 25 oktober 2021 toe tot de biljoen-dollarclub en haalde de grens in één sessie nadat de Hertz-order binnenkwam. De piek hield geen stand. In de loop van 2022 verloor het meer dan de helft van zijn waarde toen de rente steeg, de zorgen over de vraag groeiden en Elon Musks aankoop van Twitter de aandacht en het aandeel met zich meetrok. Het aandeel bleef heel 2023 onder 1 biljoen dollar, herstelde daarna in 2024 en 2025 en bereikte in 2026 ongeveer 1,59 biljoen dollar. Het is het enige lid van de club dat 1 biljoen dollar overschreed, er twee jaar uit viel en weer opklom. De volledige ranglijst staat op meest waardevolle bedrijven.

Wat de waardering van Tesla beweegt

Tesla is deels autobouwer en deels weddenschap op wat komen gaat, en daarom beweegt het aandeel zo sterk. De basis zijn elektrische voertuigen en een snelgroeiende energieopslagtak die batterijen verkoopt aan huishoudens, bedrijven en het net. De premie daarbovenop is het toekomstverhaal: software voor volledig zelfrijden, een robotaxinetwerk en de humanoïde robot Optimus. Beleggers die die weddenschappen inprijzen, duwen het aandeel omhoog. Beleggers die Tesla waarderen als een autobedrijf trekken het omlaag. Dat gat is de reden dat Tesla op één kop 10 procent kan bewegen. De man erachter is de rijkste persoon ter wereld, zie het vermogen van Elon Musk.

Hoe Tesla zich verhoudt tot de rest van de club

Met ongeveer 1,59 biljoen dollar staat Tesla negende, tussen Broadcom en Bitcoin. Het is meer waard dan alle andere autobouwers ter wereld samen, ook al verkopen die rivalen elk jaar veel meer voertuigen. Dat zegt je dat het grootste deel van Tesla's waarde niet in de auto's zit die het nu levert, maar in wat de markt denkt dat Tesla wordt. De voornaamste risico's zijn de concurrentie in elektrische auto's, dunnere marges door prijsverlagingen en tijdlijnen voor zelfrijden die maar blijven verschuiven. Bekijk de rest van de biljoen-dollarclub op meest waardevolle bedrijven.